При покупке подержанного Chrysler важно понимать, для какого рынка он изначально предназначался. Модели для США и Европы различаются не только комплектацией, но и техническими параметрами. Эти отличия влияют на стоимость обслуживания, доступность запчастей и совместимость с локальными стандартами.
Первое, на что стоит обратить внимание – VIN-номер. У американских версий он начинается с «1», «2», «3» или «5», в то время как европейские машины чаще имеют VIN с буквами, обозначающими страну производства: например, «Z» для Италии или «W» для Германии. Этот код можно найти на передней панели под лобовым стеклом или на стойке водительской двери.
Оснащение светотехники – ещё один признак. У Chrysler для США фары ориентированы на нормы DOT: нет корректора угла наклона, отсутствует маркировка ECE. У европейских – фары соответствуют ECE, с функцией регулировки и маркировкой вида «E1», «E4» и т.д.
Спидометр у американской версии размечен преимущественно в милях в час, часто с мелкой шкалой в километрах. У европейской – основная разметка в км/ч. Также стоит обратить внимание на центральный дисплей: если язык по умолчанию – английский, без поддержки других языков, особенно русского, это может быть косвенным признаком «американца».
Электронные блоки в американских моделях часто имеют ограниченную поддержку европейских протоколов диагностики. Проблемы могут возникнуть при подключении стандартных OBD2-сканеров – некоторые функции будут недоступны или выдадут ошибку связи.
Отличия в структуре VIN-кода
Первый символ VIN указывает на страну сборки. У автомобилей Chrysler, произведённых для США, он начинается с цифры 1, 2 или 3 – соответственно США, Канада или Мексика. Европейские версии чаще имеют на первом месте Z (Италия), V (Франция) или S (Великобритания), если сборка велась на территории Европы.
Четвёртый по восьмой символы описывают тип кузова, двигатель и комплектацию. У американских версий кодировка ориентирована на соответствие стандартам DOT и EPA. В европейских модификациях зашифрованы отличия по экологическим требованиям ЕС и вариантам исполнения, которых нет в США.
Девятый символ – контрольная сумма, актуальна для США. В некоторых европейских VIN этот символ отсутствует или не соответствует американской схеме расчёта, что сразу указывает на иное происхождение.
Десятый символ обозначает модельный год. Он одинаков в обеих версиях, но одиннадцатый символ, обозначающий завод-изготовитель, указывает на различия: для США это чаще всего буквы D, B, E и цифра 1, а для Европы – иные обозначения, в зависимости от расположения завода.
Для точного анализа используйте официальные расшифровщики Chrysler по VIN, сверяясь с базами NHTSA (для США) и ECE (для Европы). Это позволит сразу отсеять несоответствия по стандартам рынка.
Разные стандарты оптики и маркировка фар
Европейские версии соответствуют регламенту ECE. На фарах присутствует круглая маркировка с буквой E и номером страны сертификации (например, E1 – Германия, E11 – Великобритания). Фары для ближнего света обычно помечаются HC, а комбинированные ближний-дальний – HCR. Такая оптика имеет асимметричную светотеневую границу с «галочкой» влево.
У американских фар светотеневая граница ровная, без подъема влево, что делает их неудобными для езды в Европе, особенно в тёмное время суток. При установке машины на европейский учёт подобная оптика подлежит замене.
Также различаются поворотники: в США допустим красный сигнал поворота, в Европе – только оранжевый. Маркировка на таких фонарях отличается: SAE в США и E-маркировка в Европе. Если задние фонари имеют только надписи SAE и DOT – это американская версия.
Для проверки подлинности фар достаточно осмотреть внешнюю маркировку: если отсутствует символ E в круге – перед вами американская оптика, не допущенная к эксплуатации в ЕС.
Наличие или отсутствие указателей поворота на крыльях
У американских Chrysler поворотники на передних крыльях отсутствуют. Это связано с тем, что по стандартам DOT (Department of Transportation) достаточно указателей поворота, встроенных в блок фар и задние фонари. Дополнительные повторители не требуются и конструктивно не предусмотрены.
У европейских версий Chrysler, адаптированных под нормы ECE, повторители поворота на передних крыльях или в корпусах зеркал обязательны. Они обеспечивают боковую видимость сигнала и соответствуют требованиям по безопасности, принятым в ЕС.
- Если на передних крыльях есть поворотники – перед вами, скорее всего, европейская версия или автомобиль, переоборудованный под европейские нормы.
- Отсутствие боковых поворотников при этом – признак оригинального американского исполнения.
- Иногда на крыльях американского Chrysler могут быть декоративные заглушки – это свидетельствует о доработке при растаможке.
Для точной идентификации проверьте наличие проводки под крыльевыми поворотниками – в оригинальных американских версиях её нет.
Панель приборов: шкалы в милях и километрах
У Chrysler, предназначенных для рынка США, спидометр размечен преимущественно в милях в час (MPH). Километры в час (KPH) либо отсутствуют, либо нанесены мелким шрифтом вторым рядом. В европейской версии километры в час всегда указаны крупно и основным шрифтом, а мили – вторично или вовсе не отображаются.
На американских моделях тахометр и прочие шкалы могут иметь иную градацию. Например, температура охлаждающей жидкости может быть обозначена в градусах Fahrenheit, в то время как в европейских версиях используется Celsius.
Подсветка панели также отличается: в США чаще встречается бело-голубая гамма без перевода на метрическую систему, тогда как в европейских Chrysler при смене языка бортового компьютера меняются и единицы измерения, включая отображение километров на одометре и среднюю скорость в км/ч.
Обратите внимание на одометр: у американского Chrysler пробег отображается в милях без возможности переключения. В европейских версиях переключение между милями и километрами возможно через меню настроек, при условии мультиязычного интерфейса.
Настройки мультимедийной системы и поддержка языков
В американской версии Chrysler мультимедийная система Uconnect по умолчанию настроена на английский язык и не всегда включает поддержку других языков. Даже при обновлении прошивки меню может оставаться англоязычным. В европейской версии доступны дополнительные языки: немецкий, французский, итальянский, испанский, иногда – польский и русский.
Версия прошивки также различается. В США чаще встречается Uconnect версии 8.4AN с интеграцией SiriusXM, недоступной за пределами США. В Европе распространена модификация с навигацией TomTom и другой структурой карт. Установка европейских карт на американскую систему невозможна без перепрошивки головного устройства.
При включении системы на американском Chrysler загрузочный экран содержит логотип SiriusXM и единицы измерения по умолчанию – миля и °F. В европейских авто – метрическая система, иконки ECE, отсутствие SiriusXM. Изменить региональные настройки в американской версии невозможно без вмешательства через инженерное меню, доступ к которому ограничен.
Для перевода системы на русский язык в американской версии требуется полная замена прошивки или установка европейской версии Uconnect. Это связано с отсутствием русской локализации в оригинальной американской сборке. В европейской версии смена языка выполняется в разделе Settings → Language, без дополнительных манипуляций.
Различия в составе выхлопной системы и нормативах
Выхлопные системы автомобилей Chrysler, предназначенные для США и Европы, имеют значительные отличия из-за различий в экологических нормах и требованиях к снижению уровня выбросов. В США используется система сертификации EPA (Environmental Protection Agency), которая допускает более высокие уровни выбросов CO2 и других загрязняющих веществ по сравнению с нормами Евросоюза. В Европе действуют стандарты Euro, которые требуют более строгих ограничений на выбросы, включая NOx и частицы.
Для соответствия европейским стандартам, модели Chrysler, предназначенные для ЕС, оснащены более сложными катализаторами и системой фильтрации частиц. Это включает в себя фильтры сажевых частиц (DPF) и дополнительную систему снижения NOx, такую как SCR (Selective Catalytic Reduction), использующую мочевину для нейтрализации оксидов азота. В то время как для США часто используются менее дорогие и менее эффективные решения, такие как простые катализаторы.
Различия касаются и технологии работы с топливными системами. Европейские версии часто имеют более чувствительные датчики кислорода, что позволяет точно контролировать состав смеси для снижения выбросов. Американские автомобили могут иметь более простую систему контроля, ориентированную на производительность, а не на минимизацию загрязнения.
Эти особенности влияют не только на характеристики автомобилей, но и на требования к обслуживанию. Владельцам европейских версий Chrysler чаще всего придется столкнуться с необходимостью замены фильтров сажевых частиц и систем SCR, что влечет за собой дополнительные расходы. Американские версии могут потребовать меньше таких затрат, однако их выхлопные системы менее эффективны в плане экологии.
Комплектация и доступные опции в зависимости от рынка
Комплектация автомобилей Chrysler для США и Европы значительно различается. Эти различия касаются как базовых элементов оснащения, так и дополнительных опций, доступных на каждом рынке.
Для американского рынка Chrysler предлагает более широкий выбор двигателей и трансмиссий. Например, на некоторых моделях доступна версия с 3,6-литровым V6 двигателем, который не предлагается в Европе. Европейские модели чаще всего оснащены более экономичными моторами, такими как 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели.
- Системы безопасности: В США автомобили часто комплектуются системой помощи при парковке, а также более широким набором активных систем безопасности, включая предупреждение о фронтальном столкновении. В Европе такие системы могут быть ограничены в зависимости от модели.
- Мультимедиа и навигация: В США, как правило, предлагается более обширная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Европейские версии могут иметь другие настройки навигации, ориентированные на европейские страны, и дополнительные функции, такие как система предупреждения о выходе из полосы.
- Опции интерьера: Европейские модели часто комплектуются более качественными отделочными материалами, такими как кожа с улучшенной текстурой, в отличие от более бюджетных вариантов, доступных на американских моделях.
Кроме того, различия касаются системы кондиционирования и отопления. В США часто предлагается улучшенная система климат-контроля, а в Европе особое внимание уделяется энергоэффективности, что отражается на характеристиках системы отопления и вентиляции.
Также стоит отметить, что в Европе для некоторых моделей Chrysler доступны уникальные опции, такие как встроенная система очистки воздуха и более высокое качество шумоизоляции.
Вопрос-ответ:
Какие внешние отличия можно найти у Chrysler для США по сравнению с европейской версией?
Chrysler для США часто имеет более крупные размеры, что проявляется в длине и ширине автомобиля. Европейские версии могут быть немного компактнее и адаптированы к условиям парковки и движению на узких дорогах. Также в американской версии чаще встречаются более крупные решетки радиаторов и другие детали экстерьера, такие как фары и бампера, которые могут быть адаптированы к местным требованиям безопасности.
Как различаются системы безопасности в американской и европейской версиях Chrysler?
Американская версия Chrysler обычно оснащена более крупными и мощными подушками безопасности, соответствующими стандартам США. В европейских моделях могут быть добавлены дополнительные системы, такие как система экстренного торможения или улучшенная защита пешеходов, в соответствии с требованиями Европейского Союза. Европейские автомобили также часто имеют более строгие требования к эмиссии выхлопных газов, что может влиять на систему фильтрации воздуха и выхлопных газов.
Есть ли различия в комплектации Chrysler для США и Европы?
Да, комплектация Chrysler может варьироваться в зависимости от региона. В США автомобили часто поставляются с более мощными двигателями и дополнительными опциями, такими как системы мультимедиа с более крупными экранами. Европейская версия может иметь другие предпочтения в настройках, например, в использовании меньших двигателей и других элементов, соответствующих налоговым и экологическим стандартам в Европе.
Что влияет на цену Chrysler для США и Европы?
Цена Chrysler может зависеть от множества факторов, включая налоги, транспортные расходы и требования к безопасности. В США автомобили могут быть дешевле из-за меньших налогов на производство и продажи, а также из-за больших объемов выпуска. Европейские автомобили часто дороже, поскольку производители обязаны соблюдать строгие экологические стандарты, а также учитывать более высокие налоги и требования к безопасности на дорогах.
Какие особенности движков у американской и европейской версии Chrysler?
Двигатели американских автомобилей Chrysler чаще имеют большую мощность, что обусловлено различиями в законодательных требованиях США, где акцент часто делается на производительность и мощность. В Европе же автомобили чаще комплектуются более экономичными и меньшими по объему двигателями, соответствующими стандартам по экономии топлива и выбросам углекислого газа, которые в Европе более строгие.
Загрузка...
