Модификация Lada Vesta Sport комплектуется бензиновым атмосферным двигателем серии ВАЗ-21179-1 объёмом 1.8 литра (1797 см³). Этот силовой агрегат разработан на основе стандартного мотора ВАЗ-21179, но прошёл ряд доработок, направленных на повышение мощности и отзывчивости.
Основные отличия мотора Vesta Sport заключаются в изменённой фазовращающей системе, увеличенном диаметре впускных клапанов и модернизированном впускном тракте. Степень сжатия увеличена до 10.5, что позволило поднять максимальную мощность до 145 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент достигает 184 Н·м при 3600 об/мин. Эти параметры делают двигатель одним из самых производительных среди серийных моторов АвтоВАЗа.
В паре с этим двигателем работает механическая пятиступенчатая коробка передач, также адаптированная под спортивный стиль вождения. Передаточные числа КПП изменены для более динамичного разгона, особенно на низких и средних оборотах. Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, что является заметным улучшением по сравнению со стандартными версиями Vesta.
Для владельцев, рассматривающих возможный тюнинг, двигатель 21179-1 обладает резервом по форсировке – при правильной настройке блока управления и замене отдельных элементов ГБЦ можно добиться прироста мощности без критических нагрузок на ресурс. Однако важно учитывать, что мотор чувствителен к качеству топлива и требует использование бензина не ниже АИ-95.
Точный индекс и маркировка двигателя Lada Vesta Sport
На модели Lada Vesta Sport установлен двигатель с индексом 21179. Это 1.8-литровый 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания, выполненный по технологии DOHC (двухвальный). Маркировка двигателя включает в себя также информацию о его мощности – 145 л.с. (107 кВт) при 6000 об/мин, что позволяет автомобилю достигать ускорения до 100 км/ч за 8,5 секунд.
Двигатель 21179 использует систему непосредственного впрыска топлива, что способствует более точному расходу и повышению эффективности работы двигателя. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Этот мотор также оснащён системой турбонаддува, что повышает его динамические характеристики и позволяет обеспечить необходимый уровень мощности для спортивной версии модели.
Для идентификации двигателя в документации и на самом автомобиле следует обратить внимание на VIN-код, который включает в себя информацию о конкретной комплектации и версии автомобиля, включая двигатель. Маркировка двигателя 21179 также содержит в себе ряд цифр и букв, указывающих на особенности конструкции и производителя.
При необходимости замены или диагностики двигателя важно учитывать точную маркировку, чтобы избежать установки неподходящих комплектующих. Для этого рекомендуется использовать оригинальные детали и обращаться в авторизованные сервисные центры.
Рабочий объем и конфигурация цилиндров силового агрегата
Силовой агрегат Lada Vesta Sport оснащен 1,8-литровым двигателем объемом 1798 см³. Это четырехцилиндровый, рядный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Такой агрегат обеспечивает отличную динамику и оптимальный баланс между мощностью и экономичностью.
Конфигурация цилиндров – рядная. Эта компоновка позволяет достичь хорошей компактности и равномерного распределения нагрузки, что положительно влияет на характеристики работы двигателя. Силовой агрегат имеет верхнеклапанный газораспределительный механизм (DOHC), что способствует улучшенной производительности и плавности работы двигателя.
При рабочем объеме в 1798 см³ двигатель развивает мощность до 145 л.с., что дает возможность автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 9,6 секунды. Такой мотор идеально подходит для спортивной версии модели, сочетая высокую производительность с хорошей топливной экономичностью.
- Рабочий объем: 1798 см³
- Конфигурация цилиндров: рядная, 4 цилиндра
- Тип двигателя: бензиновый, с непосредственным впрыском
- Максимальная мощность: 145 л.с.
Система впрыска топлива и управление двигателем
Двигатель Lada Vesta Sport оснащен системой впрыска топлива типа порядковый многоточечный впрыск (MPI). Эта система обеспечивает точную подачу топлива в цилиндры в зависимости от режима работы двигателя, что способствует улучшению топливной экономичности и снижению уровня выбросов. В MPI топливо впрыскивается непосредственно в каждый цилиндр через несколько форсунок, что повышает точность смеси и эффективность горения.
Управление системой впрыска осуществляется через электронный блок управления (ЭБУ), который анализирует данные с различных датчиков двигателя. Это позволяет ЭБУ корректировать параметры впрыска в реальном времени, оптимизируя работу двигателя для достижения максимальной мощности и минимальных выбросов при различных условиях эксплуатации.
Важную роль в системе играет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который отслеживает объем воздуха, поступающего в двигатель. Эта информация передается ЭБУ, который регулирует количество впрыскиваемого топлива. Совместно с датчиком кислорода, который контролирует состав выхлопных газов, система регулирует соотношение воздух-топливо, что оптимизирует эффективность сгорания.
На Vesta Sport применена также система распределенного впрыска, где каждый цилиндр получает топливо через отдельную форсунку, что минимизирует потери в процессе горения. Благодаря этому двигатель работает с меньшими потерями мощности и более стабильно на разных оборотах.
Для улучшения отклика на газ и увеличения мощности используется система изменения фаз газораспределения (VVT), которая регулирует моменты открытия и закрытия клапанов в зависимости от оборотов двигателя. Это позволяет не только улучшить топливную экономичность, но и повысить динамические характеристики автомобиля, особенно при ускорениях и высоких оборотах.
ЭБУ также интегрирует данные с других систем, таких как система кондиционирования, система ABS и ESP, чтобы обеспечить оптимальную работу всех компонентов в любой ситуации. В процессе эксплуатации на основе собранных данных система может адаптировать рабочие параметры, улучшая устойчивость автомобиля и снижая расход топлива.
Максимальная мощность и крутящий момент по паспорту
На Lada Vesta Sport установлен 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его максимальная мощность составляет 145 л.с. (107 кВт), а крутящий момент достигает 210 Н·м при 3000 об/мин. Эти показатели обеспечивают автомобилю динамичные характеристики, которые особенно заметны при разгоне и маневрировании на высоких скоростях.
Особенностью этого двигателя является его способность быстро набирать обороты, что способствует улучшенной динамике, особенно при обгонах или старте с места. Турбонаддув обеспечивает стабильную работу двигателя на различных режимах, а также повышает эффективность расхода топлива, несмотря на мощность силового агрегата.
Таким образом, максимальная мощность и крутящий момент на Lada Vesta Sport по паспорту обеспечивают высокий уровень производительности, что выделяет автомобиль среди аналогичных моделей в своем классе.
Отличия двигателя Vesta Sport от стандартной версии
Двигатель Lada Vesta Sport существенно отличается от мотора стандартной версии как по характеристикам, так и по настройкам. Основное отличие заключается в увеличенной мощности и улучшенных динамических характеристиках. В Vesta Sport установлен 1,8-литровый атмосферный двигатель, который развивает мощность 145 л.с. при 6 000 об/мин, что на 17 л.с. больше, чем у стандартной версии с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с.
Важным отличием является и момент максимального крутящего момента. У Vesta Sport он составляет 185 Нм, что на 25 Нм больше, чем у базовой модели. Это позволило улучшить ускорение и общую динамику автомобиля. Применение других компонентов системы впуска и выпуска также положительно сказалось на эффективности работы двигателя, обеспечивая лучшие показатели по мощности и отклику на газ.
Кроме того, для Vesta Sport используется модернизированная система охлаждения и улучшенная настройка управления двигателем. Эти изменения обеспечивают стабильную работу мотора при более высоких нагрузках, что важно для спортивных характеристик автомобиля. В отличие от стандартной версии, спортивный двигатель имеет более жесткую настройку клапанов, что способствует лучшему наполняемости цилиндров воздухом и, как следствие, увеличению мощности.
Также стоит отметить, что для двигателя Vesta Sport был выбран более производительный стартер и усиленные компоненты трансмиссии, что позволяет эффективно передавать увеличенную мощность на колеса, не снижая долговечности компонентов. В результате, даже при активной эксплуатации, двигатель Vesta Sport сохраняет высокую надежность и низкий уровень износа.
Тип применяемой трансмиссии и её совместимость с мотором
На Lada Vesta Sport установлен бензиновый двигатель мощностью 145 л.с. с объемом 1.8 литра. Этот мотор требует трансмиссии, способной эффективно передавать крутящий момент на колеса, при этом обеспечивая хорошую динамику и комфорт при вождении. Для этого был выбран 5-ступенчатый механический трансмиссионный агрегат, идеально сочетающийся с мощностью двигателя.
Механическая коробка передач, установленная на Lada Vesta Sport, имеет оптимизированные передаточные числа для спортивного стиля вождения. Ее конструкция обеспечивает точные переключения и быстрый отклик на изменение оборотов двигателя. Такой выбор трансмиссии необходим для поддержания хорошей производительности на высоких оборотах, что особенно важно для спортивных автомобилей.
Трансмиссия данной модели автомобиля полностью совместима с двигателем 1.8, что позволяет эффективно использовать его потенциал, минимизируя потери мощности. Применение именно механической коробки позволяет добиться лучшего контроля за автомобилем, особенно при агрессивном вождении. В сочетании с двигателем такой тип трансмиссии обеспечивает оптимальные характеристики разгона и управления.
Для владельцев Lada Vesta Sport важно следить за состоянием трансмиссии, так как она подвергается значительным нагрузкам при активной эксплуатации. Регулярная замена масла и своевременная проверка состояния сцепления помогут поддерживать оптимальную совместимость мотора и коробки передач на протяжении всего срока службы автомобиля.
Ресурс двигателя и особенности технического обслуживания
Двигатель Lada Vesta Sport оснащён 1.8-литровым агрегатом с турбонаддувом мощностью 145 л.с. Он построен на базе мотора от Renault-Nissan, что даёт ему достаточно высокую степень надёжности при правильном обслуживании.
Ресурс двигателя при правильном уходе и эксплуатации составляет около 200-250 тыс. км. Однако для достижения этого показателя необходимо придерживаться рекомендаций по обслуживанию и замене расходных материалов в установленные сроки.
Основные моменты, которые влияют на долговечность двигателя:
- Качество масла: рекомендуется использовать масло, соответствующее стандартам производителя. Замена масла – каждые 15 тыс. км или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации.
- Система охлаждения: периодическая проверка уровня антифриза и состояния радиатора. Замена жидкости каждые 60 тыс. км или 3 года.
- Свечи зажигания: замена каждые 30 тыс. км. Загрязнённые или изношенные свечи могут привести к потере мощности и повышенному расходу топлива.
- Воздушный фильтр: замена каждые 20 тыс. км. Засорённый фильтр ухудшает эффективность работы двигателя и увеличивает нагрузку на турбину.
- Топливный фильтр: замена каждые 40 тыс. км для предотвращения засорения системы подачи топлива.
- Ремень ГРМ: замена через 90 тыс. км или 6 лет. Это критический элемент, повреждение которого может привести к серьёзным повреждениям двигателя.
При интенсивной эксплуатации, например, в городских условиях или при частых поездках на короткие расстояния, необходимо проводить обслуживание чаще. Важно также регулярно проверять работу системы турбонаддува, поскольку её отказ может повлиять на динамику и работоспособность двигателя.
В дополнение к основным пунктам стоит обратить внимание на регулярные диагностики и профилактические осмотры, которые позволяют вовремя выявить малые неисправности и избежать серьёзных поломок.
Частые доработки и тюнинг двигателя владельцами
Владельцы Lada Vesta Sport часто занимаются доработкой двигателя, чтобы улучшить его характеристики или изменить звучание. Основные направления тюнинга связаны с повышением мощности, улучшением отклика на газ и усилением звучания выхлопной системы.
Чип-тюнинг является одним из самых популярных методов повышения мощности. С помощью программного изменения настроек ECU (электронного блока управления) можно увеличить мощность двигателя на 10-20%. Этот способ позволяет не только повысить отдачу, но и изменить поведение двигателя в разных режимах работы, что положительно влияет на динамику автомобиля.
Установка спортивного воздушного фильтра помогает улучшить подачу воздуха в двигатель, что способствует увеличению мощности и улучшению отклика. Многие владельцы заменяют стандартный фильтр на модели с меньшим сопротивлением, что улучшает поступление воздуха и эффективность работы двигателя. Однако важно следить за качеством фильтра, чтобы избежать попадания грязи и пыли в двигатель.
Замена выпускной системы на спортивную позволяет снизить сопротивление выхлопных газов, улучшая работу двигателя. Это также влияет на звук автомобиля, придавая ему более агрессивный характер. Установка спортивного катализатора или замена всей системы на трубопровод с большим диаметром – популярная мера для улучшения производительности.
Турбонаддув – более сложная, но эффективная доработка, которая позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Установка турбокомпрессора позволяет значительно повысить отдачу от каждого литра топлива, но требует качественного подхода и тщательной настройки. Это дорогостоящая доработка, но она может существенно изменить характеристики автомобиля.
Установка более производительных свечей зажигания помогает улучшить сгорание топлива, что, в свою очередь, увеличивает эффективность работы двигателя. Использование свечей с более высоким тепловым диапазоном способствует стабильной работе даже в экстремальных условиях.
Кроме того, многие владельцы заменяют штатную систему охлаждения на более мощную, что предотвращает перегрев двигателя при интенсивных нагрузках. Установка дополнительного интеркулера или усиленной помпы охлаждающей жидкости также помогает поддерживать стабильную температуру двигателя при высоких оборотах.
Каждая из этих доработок имеет свои преимущества, но важно помнить, что не все они совместимы между собой, и некоторые могут требовать дополнительных настроек для обеспечения надежной работы двигателя. Рекомендуется проводить все изменения с учетом рекомендаций производителей и с учетом возможных последствий для ресурса двигателя.
Вопрос-ответ:
Какой двигатель установлен на Lada Vesta Sport?
Lada Vesta Sport оснащена 1.8-литровым бензиновым двигателем, мощностью 145 лошадиных сил. Этот двигатель имеет 16 клапанов и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Такая силовая установка обеспечивает автомобилю динамичные характеристики, улучшая его спортивные качества по сравнению с обычной версией модели.
Какая максимальная скорость у Lada Vesta Sport?
Максимальная скорость Lada Vesta Sport составляет 195 км/ч. Это результат работы мощного 1.8-литрового двигателя с отдачей в 145 л.с., который помогает автомобилю уверенно разгоняться на прямых и держать стабильную скорость на высоких режимах.
Сколько топлива расходует Lada Vesta Sport в городе и за городом?
Средний расход топлива на Lada Vesta Sport составляет около 9 литров на 100 км в городе и около 6.5 литров за городом. Этот показатель зависит от стиля вождения и состояния дороги, но в целом Vesta Sport довольно экономична для автомобиля с такими характеристиками.
Можно ли установить автоматическую коробку передач на Lada Vesta Sport?
На данный момент Lada Vesta Sport предлагается только с механической коробкой передач. Автомобиль оснащён 5-ступенчатой механикой, что делает его более управляемым на спортивных режимах. Автоматическую коробку передач в эту модель пока не устанавливают, однако возможны изменения в будущем, если производитель решит предложить альтернативные трансмиссии для этой версии.
Загрузка...
